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Abstract. . .  tal modo, stabilisce quali assumo no rilevanza e meritano protezione per l ordinamento europeo: soltanto questi possono giustificare una deroga ad altri principi e norme dell ordinamento europeo . 199 In tal senso, v. la recente Comunicazione della Co mmissione al Parlamento eu ropeo, al Consiglio, al Comitato europeo economico e sociale e al Comitato delle Regioni, COM(2009) 615, del 19.11.2009, sullo sviluppo di partenariati pubblico-privato (PPP). 200 Rileva Iaione C. , in La regolazione del trasporto pubblico locale, bus e taxi alla fermata delle liberalizzazioni, cit., p. 141, che E auspicabile che almeno in questo caso si attui un vero decentramento della regolazione accordando alle regioni per quanto più possibile il compito di adattare il quadro regolatorio comunitario a ciascun contesto regionale. Questo potrebbe finalmente innescare il meccanismo della yardstick competition che nel campo delle utilities può far scattare meccanismi virtuosi di sperimentazione-emulazione . . .
. . .  stabilisce quali assumo no rilevanza e meritano protezione per l ordinamento europeo: soltanto questi possono giustificare una deroga ad altri principi e norme dell ordinamento europeo . 199 In tal senso, v. la recente Comunicazione della Co mmissione al Parlamento eu ropeo, al Consiglio, al Comitato europeo economico e sociale e al Comitato delle Regioni, COM(2009) 615, del 19.11.2009, sullo sviluppo di partenariati pubblico-privato (PPP). 200 Rileva Iaione C. , in La regolazione del trasporto pubblico locale, bus e taxi alla fermata delle liberalizzazioni, cit., p. 141, che E auspicabile che almeno in questo caso si attui un vero decentramento della regolazione accordando alle regioni per quanto più possibile il compito di adattare il quadro regolatorio comunitario a ciascun contesto regionale. Questo potrebbe finalmente innescare il meccanismo della yardstick competition che nel campo delle utilities può far scattare meccanismi virtuosi di sperimentazione-emulazione fra 73anno . . .
. . .  stabilisce quali assumo no rilevanza e meritano protezione per l ordinamento europeo: soltanto questi possono giustificare una deroga ad altri principi e norme dell ordinamento europeo . 199 In tal senso, v. la recente Comunicazione della Co mmissione al Parlamento eu ropeo, al Consiglio, al Comitato europeo economico e sociale e al Comitato delle Regioni, COM(2009) 615, del 19.11.2009, sullo sviluppo di partenariati pubblico-privato (PPP). 200 Rileva Iaione C. , in La regolazione del trasporto pubblico locale, bus e taxi alla fermata delle liberalizzazioni, cit., p. 141, che E auspicabile che almeno in questo caso si attui un vero decentramento della regolazione accordando alle regioni per quanto più possibile il compito di adattare il quadro regolatorio comunitario a ciascun contesto regionale. Questo potrebbe finalmente innescare il meccanismo della yardstick competition che nel campo delle utilities può far scattare meccanismi virtuosi di sperimentazione-emulazione fra 73anno in . . .
. . .  ed enti locali sui modelli da adottare, trovando così quell equilibrio normativo, quel centro di gravità di cui il TPL è ancora alla disperata ricerca. i vari contesti territoriali . 201 Per esempio, un forte orientamento pro -concorrenziale è stato espresso dalla Regione Piemonte con Deliberazione della Giunta regionale n. 57 10312 del 16 dicembre 2008, la quale ha subordinato, a decorrere dall anno 2009, l erogazi one delle risorse aggiuntive ag li enti soggetti di delega alla pubblicazione, da parte di quest ultimi, di un bando di gara per l affidamento dei servizi di TPL di loro competenza.  . . .
. . .  rappresentare per il TPL un vero proprio centro di gravità . Infatti, la sua instabilità si è rivelata negli ultimi mesi ancora elevata ed è facile prevedere che l attenzione del legislatore, ma anche di giurisprudenza e dottrina, si sposterà dalla definizione del m odello della gestione in house a quella della società mista, che presenta ancora numerosi profili di problematicità, mentre il processo di fuga dall art. 23bis, una volta avviato, 71appare un meccanismo difficile da arrestare, mina ndo alla radice la logica stessa di siffatta normativa. Del resto, affidare a uno strumento come quello de l regolamento governativo, attaccabile di fronte a qualsiasi giurisdizione amministrativa, aspetti cruciali della riforma costituisce una scelta che difficilmente può contribuire alla ce rtezza del diritto e alla stabilità del sistema. Come si è visto, la normativa sui servizi pubblici locali, quando applicata al TPL, è stata vissuta come un innesto . . .

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Il trasporto pubblico locale alla difficile ricerca di un “centro di gravità ...

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