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Abstract. . .  mesi tutt altro che numerosi in materia di TPL e abbiano riguardato ambiti territo- riali di modeste dimensioni. Più preoccupazione desta il ricorso allo strumento della società mista, non tanto perché la c.d. gara a doppio oggetto non possa comunque costituire un ef cace modalità alterna- tiva d apertura del mercato, ma perché non è chiaro quale sia il suo preciso oggetto, mentre è lasciata agli enti af danti un ampia potestà di determinarne in concreto i contenuti anche procedurali 29.4. Il TPL nell ordinamento comunitario: le novità del Regolamento 1370/07/CEI pro li evolutivi dell intervento comunitario in materia di T PL mostra- no che, nel corso degli anni, si è veri cato un fenomeno espansivo di tale azione, tanto che, partendo da una disciplina che si limitava a regolamentare gli aiuti di Stato, si è di recente giunti a delineare una vera e propria normativa quadro per il settore 30. Inizialmente gli orga- (29) Tali problematiche sono state solo parzialmente affrontate dal comma 4 dell art. 3 del d.P.R. 168/2010. (30) La specialità del settore è stata riconosciuta già nel Trattato di Roma, che ai tra- sporti ha dedicato il Titolo IV (ora Titolo VI del . . .
. . .  rappresentare una realistica via d uscita dal transitorio che non nisce più , e non rappresenterebbe, di per sé, la chiusura de nitiva dei mercati locali, ma demanderebbe alle scelte degli enti la responsabilità di adottare lo strumento orga- nizzativo ritenuto il più idoneo per ottenere i migliori risultati nei termini di ef cacia, ef cienza e di economicità nella prestazione dei servizi, innescando meccanismi di comparazione tra ambiti territoriali diversi dai quali potrebbero derivare forme di sperimentazione e di emulazione delle esperienze più virtuose 54 e una certa differenzia- zione delle stesse politiche degli enti locali. In tal modo, la libertà di scelta della forma organizzativa, coniugata alla responsabilità degli amministratori sulla scelta operata, potrebbe costituire un equilibrato approdo ove contemperare le esigenze del mercato, di socialità del servizio e di salvaguardia dei capitali locali, quel nuovo paradigma al quale le modalità di gestione del TPL potrebbero ispirarsi. 03 note commenti.indd 61422-03-2011 7:47:16 . . .
. . .  economicità nella prestazione dei servizi, innescando meccanismi di comparazione tra ambiti territoriali diversi dai quali potrebbero derivare forme di sperimentazione e di emulazione delle esperienze più virtuose 54 e una certa differenzia- zione delle stesse politiche degli enti locali. In tal modo, la libertà di scelta della forma organizzativa, coniugata alla responsabilità degli amministratori sulla scelta operata, potrebbe costituire un equilibrato approdo ove contemperare le esigenze del mercato, di socialità del servizio e di salvaguardia dei capitali locali, quel nuovo paradigma al quale le modalità di gestione del TPL potrebbero ispirarsi. 03 note commenti.indd 61422-03-2011 7:47:16 . . .
. . .  prestazione dei servizi, innescando meccanismi di comparazione tra ambiti territoriali diversi dai quali potrebbero derivare forme di sperimentazione e di emulazione delle esperienze più virtuose 54 e una certa differenzia- zione delle stesse politiche degli enti locali. In tal modo, la libertà di scelta della forma organizzativa, coniugata alla responsabilità degli amministratori sulla scelta operata, potrebbe costituire un equilibrato approdo ove contemperare le esigenze del mercato, di socialità del servizio e di salvaguardia dei capitali locali, quel nuovo paradigma al quale le modalità di gestione del TPL potrebbero ispirarsi. 03 note commenti.indd 61422-03-2011 7:47:16 . . .

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Profili evolutivi delle modalità di gestione del trasporto pubblico locale

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